1
Ngày 25/2, hóa.
Điều này xuất phát từ thực tế các nước trong khu vực như Thái Lan đều có đội bay dẫn đường riêng, và Thái Lan hiện có 3 chiếc hiệu chuẩn. Còn Việt Nam trước đây bay thuê của VASCO nhưng chiếc máy bay này đã bị tai nạn hư hỏng. Năm 2014, việc bay dẫn đường hiệu chuẩn phải thuê của nước ngoài.
“VATM đã có phương án mua tàu bay và đầu tư đội bay hiệu chuẩn. Trong năm 2015 sẽ mua chiếc máy bay hiệu chuẩn đầu tiên do Công ty CP dẫn đường bay hiệu chuẩn thực hiện. Chúng tôi đang đàm phán mua lại chiếc máy bay King Air của bầu Đức, loại máy bay này rất tốt và phù hợp cho việc bay hiệu chuẩn”, ông Thắng cho biết.
Bầu Đức cam kết sẽ ưu tiên bán chiếc máy bay Beechcraft King Air 350 cho VATM nếu đơn vị này có nhu cầu.
Cũng theo lãnh đạo VATM, bầu Đức đã cam kết, sẽ ưu tiên bán chiếc máy bay King Air cho VATM nếu đơn vị này có nhu cầu.
Chiếc máy bay mua năm 2008 nhãn hiệu Beechcraft King Air 350, số seri FL-417 do hãng Raytheon Aircraft (Mỹ) sản xuất; động cơ Pratt & Whitney PT 6 - 60 A (Canada). Đây là loại máy bay phản lực cánh quạt hai động cơ loại nhỏ, do hãng Beech Aircraft Corporation Mỹ chế tạo. Loại máy bay dài hơn 10m và sải cánh hơn 15m này có từ một đến hai phi công, chở tối đa 11 người. Nó có thể bay liên tục 3.500 km với tốc độ nhanh nhất đạt 583 km/h.
Chiếc Beechcraft King Air 350 chỉ có thể mang theo hơn 500 lít nhiên liệu và bay trong tầm bay 3.500km nên đã phải bay men theo bờ biển qua nhiều điểm dừng trước khi về VN. Từ sân bay Mena, bang Arkansas (Mỹ) chiếc máy bay của bầu Đức phải bay lên Alaska, xuống Hawaii, đến Nhật Bản, Đài Loan rồi về trong ngày 14/5/2008 với viên phi công người Mỹ do Công ty Dịch vụ bay miền Nam (Vasco) thuê.
Nội thất bên trong chiếc Beech King Air 350 của bầu Đức.
Tại thời điểm bầu Đức mua chiếc Beech King Air 350 vào giữa năm 2008, rất nhiều những lời bàn ra tán vào. Người đồng tình thì cho rằng máy bay sẽ giúp vị doanh nhân tiết kiệm thời gian đi lại Thế nhưng, không ít ý kiến khác lại nói Bầu Đức chơi ngông khi bỏ ra hơn 7 triệu USD (trên 140 tỷ VNĐ) chưa kể chi phí thuê phi công, sân đỗ, thuế phí... cho máy bay mà chưa biết hiệu quả công việc đến đâu.
Tuy nhiên, với bầu Đức, ông không hề giấu giếm đó là mơ ước mà ông đã ấp ủ 40 năm qua. Việc ông mua máy bay riêng không hẳn chỉ để thực hiện ước mơ của mình mà còn để phục vụ công việc. Ông không muốn bị cản trở từ công việc đến vấn đề giải trí, hay làm bóng đá. Vì thời gian đối với một doanh nhân như ông là Vàng, mất vàng là mất cơ hội.
“Sử dụng rất có lợi. Đi làm ăn, nhiều khi đối tác nghe mình đến bằng máy bay riêng thì họ cũng muốn gặp để xem mình là ai chứ!”, bầu Đức cho biết.
Ông Đức cho rằng máy bay cũng giống như ôtô, sau 5 năm liên tục sử dụng, người ta cũng có nhu cầu sắm mới. Ông Đức cũng đang có kế hoạch đặt mua một chiếc khác thiết kế theo ý mình để thuận tiện hơn cho công việc.
Mỗi tháng, Bầu Đức bỏ khoảng 300 triệu đồng cho chiếc phi cơ riêng này.
Ngọc Anh (Tổng hợp)
