1
(ĐSPL) - Hà Nội quyết tâm đưa ra lộ trình hành động, và xác định thời gian là 10 năm. Để hạn chế dần, tiến tới cấm phương tiện xe máy đi vào khu vực nội đô.
Chiều 29/6, ông Vũ Văn Viện - Giám đốc Sở GTVT Hà Nội chủ trì buổi họp báo thông tin về một số vấn đề giao thông “nóng” trên địa bàn Hà Nội.
Trong các nội dung báo chí quan tâm, ông Viện phân tích rất kỹ về chủ trương giảm xe cá nhân, tiến tới cấm xe máy vào năm 2025 của Hà Nội.
Theo đó, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, để đảm bảo đô thị văn minh hiện đại phải có lộ trình giảm phương tiện giao thông cá nhân, tiến tới cấm xe máy. Việc này chính phủ đã giao cho các đô thị lớn nghiên cứu tiến hành. Thực tế tại nhiều quốc gia trong khu vực như Trung Quốc... việc cấm xe máy tại khu vực nội đô đã diễn ra từ rất lâu.
Theo Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, việc cấm xe máy là tất yếu.
Ông Vũ Văn Viện chỉ ra thực tế, Hà Nội đang đứng trước nguy cơ ùn tắc giao thông lớn, với phương tiện giao thông cá nhân tăng nhanh. Cụ thể, hiện nay có khoảng 500.000 ôtô và hơn 5 triệu xe máy. Với tốc độ tăng bình quân 10%/năm như hiện nay, đến năm 2025 sẽ có khoảng 11 triệu xe máy.
Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho hay, Thủ đô quyết tâm đưa ra lộ trình hành động, xác định thời gian là 10 năm.
Theo quy hoạch, đến năm 2025 Hà Nội sẽ cơ bản đầu tư được hạ tầng khung, gồm các tuyến đường vành đai 1, 2, 3, 4,5; các tuyến xuyên tâm; phương tiện vận tải hành khách công cộng vận tải lớn là 8 tuyến đường sắt đô thị…
Theo quyết định của Thủ tướng Chính Phủ, đến năm 2020, phương tiện vận tải hành khách công cộng phải đáp ứng 20% nhu cầu đi lại của người dân, đến năm 2025 lên tới 40%.
Trên cơ sở xác định được mục tiêu và nguyên tắc thực hiện, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội khẳng định, chỉ hạn chế việc gia tăng phương tiện tham gia giao thông taị khu vực hạ tầng giao thông chưa đảm bảo, chứ không phải cấm nhân dân mua xe.
Ông Viện cũng nói rõ, Thành ủy Hà Nội đã giao Sở GTVT xây dựng đề án cụ thể và sẽ trình UBND TP trong năm nay.
Đề án sẽ được xây dựng trên các nguyên tắc cơ bản: Tăng cường năng lực vận tải hành khách công cộng, phát triển vận tải hành khách công cộng đa phương tiện, trong đó có cả buýt nhanh (BRT), đường sắt đô thị trên cao, tàu điện ngầm đảm bảo thu hút được người dân tham gia vận tải công cộng.
Bố trí các bến bãi đỗ xe máy khu vực ngoại đô để thuận tiện cho người dân tham gia phương tiện công cộng trong nội đô.
Xuân Tùng – Hải Đăng
Nguồn: Nguoiduatin
